A forgalmas nyári időszakot követően folytatódik a Keleti pályahálózatának felújítása augusztus 25-e és szeptember 20-a között, vagyis a pályaudvar nem üzemel majd, a közlekedésre más megoldást kínál fel a MÁV. A vasúttársaság indoklása szerint a tavaly nyár végén és ősz elején kisiklott két mozdony esete az állomos felújítását halaszthatatlanná tette.

A forgalmi változások jelentősen érintik a győri, pécsi, hatvani-miskolci és az újszászi-békéscsabai vasútvonalokon közlekedőket.

A győri fővonal járatai a Keleti pályaudvar helyett Budapest-Kelenföldről indulnak, és oda is érkeznek. Az utasok a 4-es metróval közlekedhetnek a két állomás között. A Budapest–Miskolc közötti InterCityk, a Békéscsaba felől és Békéscsaba felé közlekedő InterRégiók és InterCityk, valamint a Tisza-tó sebesvonat a felújítás alatt a Nyugati pályaudvarról indul és érkezik. Az InterRégiók és az S80-as vonatok Kőbánya felsőről közlekednek. A belváros felé rugalmasabb eljutási lehetőségek biztosítása érdekében pótlóbuszokat állítanak be Kőbánya felső és a Puskás Ferenc Stadion metróállomás között. A pécsi és kaposvári InterCityk fővárosi végállomását Budapest-Kelenföldre helyezik át. A korlátozás ideje alatt az S76-os vonatok egy része meghosszabbított útvonalon, Pilisvörösvár–Pécel között közlekedik, átszállási lehetőséget biztosítva a 3-as metróra.

A vasúttársaság arra a kéri az utasokat, hogy a lezárás négy hete alatt ne megszokásból induljanak útra, hanem tájékozódjanak a módosított menetrendek felől, melyeket az online felületeken, mint a MÁV app, az EMMA, a jegy.mav.hu várhatóan augusztus 10-től el tudnak érni, valamint ekkortól lehet a vonatokra keresni az új menetrendek alapján. Az első napokban a Keleti pályaudvarnál személyes segítők tájékoztatják az érdeklődőket az utazással kapcsolatos kérdésekben. Az állomások, megállóhelyek, vonatok kijelzőin, plakátokon és hangosbemondókon, továbbá az értékesítési csatornákon keresztül, valamint a BKK megállóiban és járatain is időben tájékoztatni fogják az utazóközönséget.

A szeptemberi lezárást azzal indokolta a MÁV, hogy dacára a nagyobb forgalomnak, a nyári időszakkal szemben sokkal kiszámíthatóbb az őszi közlekedés.

A MÁV-csoport által kiadott tájékoztató szerint 400-450 szakember közreműködésével és számos munkagép, vasútüzemi és közúti jármű igénybevételével tervezett szerelési munkák eredményeként a Keleti pályaudvaron javulni fog a berendezések üzembiztonsága, jelentősen csökken majd a meghibásodások, az üzemzavarok aránya. A vágányokon, a váltókon (kitérőkön) és a felsővezetéki hálózaton végzendő munkálatok jelentős mértékben javítani fogják a pályaudvarra érkező és onnan induló vonatok pontosságát, kiszámíthatóságát is. A vasúti pályán végzett munkáknak köszönhetően – az előírt őszi utószabályozásokat követően – megszűnnek a túlzott lassítások, vagyis a megengedett sebességen közlekedhetnek a szerelvények a fővágányokon, a nyílt vonalon. Csökkeni fog a tolatási, kocsirendezési műveletek ideje, így megnő a pályaudvar kapacitása, csökkenek a feltorlódások. A teljes lezárást követően a vágányzárat, jelentős forgalomkorlátozást nem igénylő munkák, karbantartások folytatódni fognak a Keletiben az utasforgalom mellett. A MÁV saját forrásból mintegy 4,4 milliárd forintos költségkeretet biztosít a munkálatokra.

 

Illés Sarolta