A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) társadalmi egyeztetést indít a főváros éjszakai közösségi közlekedési hálózatának átfogó megújításáról. A cél, hogy a jelenleginél nagyobb lefedettséget, gyorsabb járatokat és kényelmesebb csatlakozásokat kínáljanak az utazóknak. Az elképzelések szerint a jövőben közel 70 éjszakai járat biztosítaná Budapest teljes körű kiszolgálását, beleértve a külső kerületeket és egyes agglomerációs településeket is.
A tervezett hálózat egyik fő újítása, hogy 28 járat – nappali számozást és útvonalat követve – a nap 24 órájában közlekedne. Így például a 105-ös vagy a 114-es autóbuszok utasai éjszaka is ugyanazon a vonalon utazhatnának, mint nappal. A hétvégi időszakban a felszíni kötöttpályás közlekedés is bővülne: az 1-es, a 47-es, valamint rövidebb útvonalon a 17-es villamos egész éjjel közlekedne. A BKK tervei a jelenlegihez képest jóval nagyobb területi lefedettséget biztosítanának, például Budafok, Zugliget, Virányos, Rákospalota és Megyer bekapcsolásával, továbbá gyorsabb eljutást kínálnának Rákoskert, Rákoscsaba és Pécel irányába is. Az igényvezérelt járatok köre szintén bővülne.
Zuglóban egyebek között a Thököly úti járatokat, a 75-ös, 77-es és 80-as trolit érinti a változás, ezek éjjel-nappal közlekednének.
A fejlesztés a Fővárosi Közgyűlés 2024 őszén indított programjához kapcsolódik, amely a metróüzem éjszakai meghosszabbítását és az éjszakai közlekedési hálózat átalakítását tűzte ki célul. Ennek első lépéseként 2025. június 1-től az M2-es, M3-as és M4-es metróvonalak üzemidejét késő estig meghosszabbították, valamint mintegy 40 nappali busz menetrendjét a késő esti metróindulásokhoz igazították. A hosszabb üzemidő bevezetése óta a BKK adatai szerint a csúcskeresztmetszeteken hetente több mint tízezer utazás történik, hétvégenként pedig több mint 3000 utas használja a metrót éjszaka.
A társadalmi egyeztetés célja, hogy a BKK a fővárosiak visszajelzései alapján véglegesítse a hálózat megújításának terveit. A kérdőív 2025. augusztus 14-től 31-ig érhető el a bkk.hu/ejszakaihalozat oldalon. A társaság hangsúlyozza: a fejlesztéssel egy a nappalihoz hasonló logikával működő éjszakai rendszer jöhet létre, amely biztonságos, megfizethető és versenyképes alternatívát nyújt az egyéni közlekedéssel szemben.
